Правила обкатки нового двигателя

Менеджеры автосалонов, рьяно расхваливающие свою продукцию, называют одним из преимуществ современных автомобилей отсутствие обязательной горячей обкатки, т. е. этапа езды с определенными ограничениями для двигателя, коробки передач и тормозной системы.

Всем ли автомобилям нужна обкатка? 

Продавцы машин убедительно рассказывают о том, что автомобиль прошел холодную обкатку двигателя в заводских условиях и полностью готов к эксплуатации с любыми нагрузками. Однако, стараясь побыстрее сбыть свой товар,  забывают при этом упомянуть: заводская обкатка не адаптирует машину к полевым условиям работы и не обеспечивает притирку деталей. У нее совершенно иная цель — выявить неполадки и дефекты в узлах нового автомобиля.

Поэтому горячая обкатка нужна и важна, так как неправильно притершиеся детали в разы укорачивают срок службы авто, неуклонно приближая капитальный ремонт двигателя. Это касается не только отечественных железных «лошадок», но и иномарок, какими бы продвинутыми они ни были.

Рекомендации по обкатке 

Прежде чем садиться за руль своего нового авто, тем более, если это ваш первый автомобиль, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации. В ней черным по белому прописаны требования к обкатке данного транспортного средства. За исключением некоторых особенностей, они сводятся к следующим рекомендациям и запретам.

1. Длительность обкатки определяется не временем, а пробегом. У всех машин она разная и составляет в среднем от 2 до 4 тыс. км. Не бойтесь перебрать: опытные водители говорят — чем дольше обкатка, тем лучше.

2. Плавность во всем — главное правило данного этапа. Во время обкатки двигателя  избегайте агрессивных  стартов, резких торможений, крутых поворотов. Они увеличивают нагрузку на узлы агрегатов и часто приводят к деформации притирающихся деталей.

Особенно важны первые 500 км. Лучше, если машина их пройдет не в городских условиях, где двигатель работает в режиме повышенной нагрузки, а на трассе с нормальным дорожным покрытием и неинтенсивным движением.

Не пожалейте и выделите для этого день, объединив полезное с приятным: съездив на природу и дав возможность своей ласточке опробовать силы. Рекомендуем соблюдать следующий скоростной режим:

Старайтесь не перенагружать двигатель: оптимальные показатели его работы в этот период — 2500 оборотов. Двигаясь под гору, заранее переключайтесь на пониженную передачу и снижайте скорость процентов на 20.

Первые полтысячи километров особо важны и для тормозных колодок — их притирка с дисками должна проходить постепенно. Резкое нажатие на педаль тормоза может вывести колодки из строя, поэтому тормозите мягко. 

В случае с механической КПП избегайте торможения двигателем (это, впрочем, касается всего периода обкатки), а в автомобилях с АКПП не используйте ручной режим торможения. 

3. Не допускайте длительной работы двигателя на холостых оборотах. С целью снижения коэффициента трения деталей мотора, соприкасающихся в ходе работы, конструкторы использовали их принудительную смазку. Ее обеспечивает насос, подающий под давлением масло ко всем трущимся деталям двигателя. 

Однако для поддержания нужного давления необходимо, чтобы обороты двигателя не опускались ниже 1200. Холостой ход отличается значительно более низким показателем, насос не прокачивает масло, и детали не притираются, а истираются и ломаются.

4. Начинайте день с проверки уровня технических жидкостей в системах автомобиля: антифриза, тормозной и, особенно, моторного масла, поскольку во время обкатки отмечается его значительный расход.   

5. Перед началом движения в течение 4-5 минут прогревайте мотор, поддерживая обороты коленвала на уровне 1200. После обкатки можете экспериментировать и ездить на неразогретом двигателе. Но на начальном этапе эксплуатации авто не советуем двигаться с места, пока масло не прогрелось — качественная смазка в этот период крайне важна. 

6. После первых 500 км, о которых мы писали выше, старайтесь соблюдать следующий скоростной режим:

Данная таблица не догма, но она поможет вам выбрать оптимальный скоростной режим и обеспечить щадящие нагрузки на двигатель во время его обкатки. 

И еще: избегайте монотонной езды с одинаковой скоростью. Водители со стажем предупреждают: обкатка влияет на формирование качественных характеристик мотора, и подобная манера вождения выработает у него повышенную прожорливость. Снизить расход топлива после этого вам будет чрезвычайно сложно. Поэтому каждые 10 км меняйте скорость, постепенно ускоряясь либо притормаживая. 

7. На первых порах не советуем сильно нагружать двигатель, поэтому во время обкатки не перевозите пассажиров и грузы, а также не заставляйте машину тянуть на себе автоприцеп, пусть даже пустой. 

8. Пользуйтесь качественным топливом. Заплатите чуть больше, но обеспечьте своей ласточке хороший бензин или солярку. Кстати, во время обкатки двигателя расход топлива превышает указанные производителем нормы. Не беспокойтесь: впоследствии аппетиты движка станут умеренными.

Сразу по завершении обкатки замените масло и фильтры. Машинам с бензиновыми моторами советуют производить замену после 1500 — 2000 км, с дизельными — 5000.

Нулевое ТО

Проехав в описанном нами щадящем режиме расстояние, указанное в инструкции по эксплуатации вашего транспортного средства, обратитесь на станцию техобслуживания, чтобы провести нулевое ТО. 

Многие считают это бессмысленной тратой средств.  Если вы не заинтересованы в длительном сроке службы своего авто, можете присоединиться к этим скептикам. Мы же настаиваем: нулевое ТО важно и нужно. 

Во-первых, диагностика покажет, насколько удачно прошла обкатка и в каком состоянии находятся все узлы автомобиля. Во-вторых, отсутствие пометки о нулевом ТО автоматически лишает вас права на гарантийное обслуживание. И, в-третьих, после обкатки вам все равно придется менять моторное масло в вашем движке. Так не лучше ли доверить это профессионалам?

Не верьте в сказки менеджеров автосалонов в чудо-масла, заливаемые во время холодной обкатки и обладающие удивительными свойствами, сравнимыми разве что с живой водой. Правда состоит в том, что на заводах в двигатели заливается масло, не содержащее антифрикционных присадок. Такой состав позволяет ускорить «притирку» деталей, но совершенно не годится для длительной эксплуатации.

Обновляя моторное масло в последующем, следите за тем, чтобы оно было той же марки, что и предыдущее. Не экономьте: качественное масло увеличивает срок службы мотора и продлевает жизнь автомобилю.   

К чему приводит неправильная обкатка?

Несоблюдение приведенных нами рекомендаций по эксплуатации нового автомобиля в период обкатки может привести к очень неприятным последствиям, ликвидация которых будет стоить денег, иногда немалых. 

В результате неправильной обкатки с вашим автомобилем может произойти следующее:

• поломка двигателя, требующая замены отдельных деталей или капитального ремонта всего мотора;

• деформация шин, из-за которой придется либо корректировать угол установки колес, либо еще и приобретать новые покрышки;

• сбои в системе распределения топлива, влекущие дополнительные расходы на ремонт и замену запчастей;

• неполадки в работе коробки передач (особенно АКПП, более чувствительной к неправильной эксплуатации). Надо ли говорить, что ее ремонт тоже влетит вам в копеечку.

Вывод: обкатка двигателя — не прихоть конструкторов и не выдумка маркетологов. Практика показывает: грамотная эксплуатация транспортного средства позволяет избежать лишних трат и значительно увеличивает срок службы автомобиля. Ограничьте себя в малом, чтобы выиграть в большом.