Шумоизоляция автомобиля. Сделаем сами?

Для автовладельца, много времени проводящего за рулем своей машины, шумоизоляция автомобиля — вовсе не прихоть, а насущная необходимость. Зачем избавляться от шумов, каким образом, что нужно знать о выборе материалов и как самому справиться с посторонними звуками в салоне – рекомендации опытных мастеров.

Эти вредные шумы

Шум в салоне раздражает и водителя, и пассажиров. Но кроме дискомфорта, посторонние звуки еще и опасны – они провоцируют утомляемость того, кто за рулем, снижают концентрацию внимания, остроту зрения.

Излишние шумы могут повышать давление, вызывать стенокардию, беспричинную нервозность. Проблемы со здоровьем водителя чреваты неприятными ситуациями на дороге – дорожно-транспортными происшествиями и авариями.

Многие по роду своей деятельности проводят в салоне авто почти целый день, а если там постоянно шумно? Естественно, шумоизоляция автомобиля просто необходима.

Особенно учитывая качество дорог, зачастую приводящее не только к появлению шумов, но и к повреждениям автомобиля, иногда требующим кузовного ремонта.

Шумы бывают внешние (уличные) и внутренние, исходящие от самой машины.

Шумовые источники автомобиля:

• первичные – от двигателя, трансмиссии, шин, от воздушных потоков при движении авто (аэродинамические);

• вторичные – от металлических панелей кузова, пластмассовых деталей, в том числе приборной панели, а также от стеклоподъемников.

Шумоизоляция автомобиля может быть полной (комплексной) и частичной.

Полный вариант – это многослойная обработка всех элементов кузова (дверей, пола, потолка, багажного отсека, колесных арок, моторного щита), а также панелей салона.

А частичный вариант – когда шумоизоляция производится на некоторых элементах кузова, более всего подверженных разным вибрациям.

Важно: прежде чем проводить шумоизоляцию автомобиля, устраняются его конструкционные недостатки – выхлопной системы, трансмиссии, ходовой части, крепления элементов салона.

Уже после конструкционной «доводки» применяется шумоизоляция авто с использованием специальных материалов. На заметку начинающему водителю – их эффективность зависит от изначальной степени шумности машины.

Виды шумоизоляционных материалов

Шумоизоляция вашего автомобиля требует применения качественных, проверенных материалов. Поэтому товар сомнительный, но привлекательный по цене, не подходит.

Выбирать нужно в специализированных магазинах, где большой ассортимент, гарантии качества и консультация специалистов. Шумоизоляция – процесс ответственный, и пусть лучше вам помогут дельным советом.

Выбор нужных материалов разных типов позволит добиться цели – получить тихий, комфортный автомобиль.

Технологический процесс обесшумки авто включает в себя комплексное нанесение нескольких слоев разного назначения.

1. Виброизоляторы (вибродемпферы) – первый слой, гасят вибрации за счет снижения амплитуды колебаний металлических или пластиковых панелей, уменьшают уровень структурных шумов.

Производятся на основе вспененного каучука, битума или бутиловой мастики. Материалы с более высоким коэффициентом механических потерь (КМП) тяжелее, толще и будут лучше поглощать вибрации.

У всех вибродемпферов есть клеевой монтажный слой. Защищают кузов от коррозии герметизирующие свойства этих материалов.

Бимасты – особая группа, имеющая два слоя вибропоглощения, – битумный и мастичный. Обладают наивысшими показателями КМП. К ним относятся:

• стандарт – тканевое покрытие толщиной 3 мм, самая эластичная разновидность серии, при нанесении не требуется разогрев;
• супер – бумажное покрытие толщиной 4 мм, при монтаже нужен разогрев;
• бомб – алюминиевое покрытие (4 мм), разогревать его также необходимо, режется обычными ножницами.
  

Что обрабатывают: арки колес, щит передка, зону над глушителем, карданным валом, тоннель. 

Вибропласты – группа материалов, отличающихся эластичностью, представляют собой самоклеящуюся полимерную композицию с алюминиевой фольгой. Разновидности: М1 – толщиной 1,5 мм, М2 (2,3 мм), Silver (2 мм) и Gold (2,3 мм).

• Вибропласт Silver – новый материал, используют для обработки пластиковых поверхностей, нагрев при монтаже не нужен.

• Вибропласт Gold – эластичный, не требует разогрева, применяют для обработки металла.

Места обработки: пол салона, крыша, двери, боковины кузова, щиток передка со стороны салона, крышка капота и багажника.

Визомат ПБ — самоклеящийся битумный материал черного цвета. Влагу не впитывает, не разлагается, требует разогрева до 40-50 градусов. Разновидности: ПБ-2, ПБ-3,5.

Визомат МП — битумный материал, покрыт алюминиевой фольгой, толщина – 2,7 мм, нагрев при монтаже необходим.

2. Шумоизоляторы – их наносят вторым слоем, они поглощают звуковые волны воздушной среды, убирая разные шумы.

Акцент – один из основных материалов серии «СтандартПласт». Легкий, удобный в применении, благодаря фольгированной пленке предохраняет от влаги, имеет звукоотражающие и теплоизоляционные качества. Толщина материала — 8, 10 и 15 мм.
Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Битопласт – качественный уплотнитель, обладает противоскрипными свойствами, за счет своей открытой структуры отлично поглощает шумы. Толщиной бывает 5 и 10 мм. Имеет клеевой слой.

Бипласт – улучшенный вариант битопласта: выступает в качестве шумопоглотителя, уплотнителя, виброгасителя. Материал гибкий, имеет самоклеящийся слой, толщиной 5 и 10 мм. Подходит для обработки пластиковых панелей.
Изотон – популярный материал в категории «СтандартПласт», аналогичен по характеристикам акценту, имеет толщину 10 и 20 мм, обладает клеевым слоем. 

3. Звуко -, теплоизоляторы – отражают звуковые и тепловые волны. Эти материалы доступны по цене, удерживают тепло. Их применяют сверху шумоизоляционного слоя или на наружных поверхностях кузова.

Сплен – материал со звуко- и теплоизолирующими свойствами, эластичный, толщиной 4 и 8 мм. Салон, оклеенный спленом, хорошо удерживает тепло.

Зоны обработки: щит передка со стороны салона, арки колес, двери.

Вибротон – комбинированный материал: битумная композиция и пенополиэтилен. Не впитывает влагу, не разлагается. Отличные звукоизоляционные и теплоизоляционные свойства.

4. Прокладочные (антискрипные) материалы – устраняют звуки, возникающие от соприкосновения металлических или пластиковых деталей автомобиля. Требования к материалам: долговечность, сопротивляемость, удобство в применении (проклейка труднодоступных мест).

Маделин – плотный тканевый материал с клеевым слоем. Декоративный вид позволяет использовать его для обработки стыков между панелями. Представлен двумя цветами: черным и серым. Им часто проклеивают стыки в приборной панели, а между обшивками дверей и самой дверью применяют битопласт.

5. Жидкие составы ШВИ – чтобы провести наружную обработку кузова автомобиля, не подходят листовые шумоизоляционные материалы (плохо переносят агрессивную внешнюю среду). Поэтому применяют жидкие мастичные составы, которыми обрабатывают арочное пространство и днище автомобиля. Имеют также антикоррозийные свойства.

Динитрол 479 – так называемые «жидкие подкрылки», представляет собой защитный состав на основе синтетической резины. Функции — антикор для днища, шумоизоляция и антигравийное покрытие.

Шумоизоляция двери своими руками

Перед началом работ нужно приготовить все инструменты, которые понадобятся в процессе обесшумки автомобиля.
Пригодятся фен строительный (тепловой пистолет), нож и острые ножницы, прикаточный ролик, обезжириватель (уайт-спирит), метровая линейка, рулетка, маркер.

Технология работ:

• провести демонтаж двери, снять внешнюю обшивку. Можно не снимать устройство стеклоподъемника и механизм открывания двери;

• очистить дверь от заводской шумоизоляции и антикоррозийной обработки, обезжирить поверхность;

• обклеить вибродемпфером (вибропластом Gold) внутреннюю сторону двери, тщательно прикатывая валиком. И чем больше будет площадь покрытия, тем лучше результат; 

• если вам важно качество звучания динамика, то напротив него можно наклеить круг из битопласта;

• заклеить на внутренней стороне все технологические отверстия, проверив, как работают механизм открывания двери и стеклоподъемник. Много вибропласта клеить нет резона – увеличится масса;

• на поверхность двери наклеить акцент или битопласт, проделать прорези под все механизмы;

• на обшивку с целью снижения вибраций приклеить кусочки вибродемпфера, поверхность оклеить битопластом, оставив по краям запас в несколько сантиметров, который будет служить антискрипом;

• стыки проклеить герметиком (маделином), чтобы устранить возможные стуки;

• установить обшивку обратно.

Шумоизоляция пола своими руками:

• демонтировать все находящееся в салоне: сиденья авто, обшивку, панель, коврики;

• убрать весь мусор с пола, обезжирить поверхность;

• изготовить все необходимые лекала из бумаги, после чего сделать выкройки из шумоизолирующего материала;

• днище обработать автокором;

• нанести первый слой – вибродемпфер, затем вторым слоем — шумоизоляцию. Технологические отверстия и проводку не заклеивают;

• произвести монтаж салона.

Шумоизоляция потолка авто

Технология работ идентична той, что применяется при шумоизоляции пола. Последовательность действий:

• демонтировать потолок. Снимая обшивку, следуйте инструкции, чтобы ничего не повредить, лучше пригласить кого-то в помощь, так как одному своими руками сделать это сложно;

• снять заводскую теплоизоляцию, зачистить поверхность, обезжирить ее;

• нанести слой виброизоляции (лучше вибропласт Gold), затем шумоизоляции (акцент, битопласт). Лучше покрывать порядка 70% площади потолка авто (все места между ребрами жесткости);

• установить обшивку обратно, ее не стоит обклеивать (не будет держаться или сломается). Можно проклеить кромки маделином, если имеются зазоры.

Шумоизоляция потолка приносит ощутимый эффект – даже звуки сильного дождя будут слышны приглушенно, не доставляя дискомфорта.

Шумоизоляция капота авто своими руками

Чем мощнее двигатель вашего авто, тем больше он издает звуков и вибраций, соответственно, увеличивая внешний шум в салоне.

Опытные автовладельцы утверждают: полная шумоизоляция капота сделает движок на холостых оборотах вообще бесшумным, а на оборотах более 3000 – достаточно тихим, не раздражающим слух.

Процесс работы таков:

• проклеить вибродемпфером крышку капота с внутренней стороны. Для этого нужно вырезать кусочки материала, такие же, как ячейки между каркасом жесткости;

• поверх вибропоглотителя клеят фольгированный сплен, чтобы приглушить звук моторного отсека;

• обработать бимастом и спленом крылья автомобиля внутри моторного отсека и перегородку между салоном и подкапотным пространством;

• поскольку полную проклейку трудно провести (мешают двигатель и другие компоненты техчасти машины), можно обработать лишь доступные места, либо придется вынимать узлы, агрегаты капота и аккумулятор.

Шумоизоляция колесных арок

Уделите особое внимание местам арок колес со стороны салона. Их стоит обклеить 2-3 слоями плотного материала, под виброизоляцию применяйте бимаст «Бомб» или 2 слоя вибропласта «Голд».

Второй способ, сейчас более популярный – шумоизоляция арок снаружи:

• снять подкрылок, детали очистить, обезжирить;

• проклеить поверхность вибродемпфером – саму арку и наружный подкрылок;

• можно также нанести сверху слой фольгированного сплена;

• наружная шумоизоляция арок осуществляется и другим способом – с помощью покрытия антикоррозийным жидким составом (мастикой);

• больший эффект дает шумоизоляция колесных арок и снаружи, и внутри салона.

Хороший автовладелец заботится не только о сокращении расхода топлива, но и о комфорте, своем и пассажиров. Конечно, шумоизоляция автомобиля своими руками – процесс трудоемкий. Следуя инструкции, изучив советы опытных мастеров и выбрав качественный материал, справиться с задачей можно. Но если вы не чувствуете в себе призвания автослесаря, лучше доверить работу специалистам.

Шумоизоляция дверей автомобиля: