«Тесла» – автомобиль светлого будущего

«Тесла» – автомобиль удивительный. Коробки передач в нем нет от слова «вообще», чтобы начать движение, сначала необходимо нажать на тормоз, а количеству бортовой электроники позавидуют и отдельные вертолеты с самолетами. А динамике – наверное, процентов девяносто всех серийных машин.

Технические характеристики автомобиля «Тесла» (модели S P85D) мало чем отличаются от показателей большинства суперкаров: 691 л.с., разгон 0-100 км/ч занимает всего 3,2 секунды, максимальная скорость – 250 км/ч. Кстати, некоторые характеристики автомобиля «Тесла» – та же «максималка» – принудительно ограничены. Например, первенец компании – родстер, вышедший в 2006 году – не мог разогнаться свыше 200 км/ч.

Рисковый миллиардер

Удивительно, но фундатор компании Tesla Motors, миллиардер Элон Маск, в далеком 2003-м году рискнув залезть в абсолютно новую для себя нишу, не просто не прогадал, а стал известен на весь мир не только как родитель платежной системы PayPal, но и как человек, под чьим руководством появилась «Тесла» – автомобиль будущего. Как человек, ставший живым воплощением поговорки «Ковчег строили аматоры, профессионалы построили «Титаник». 

«Тесла» – автомобиль весьма экономичный. Первенец-родстер был скорее эстетичен, нежели функционален, а вот нынешние модели удачно сочетают в себе и то, и другое. Заднеприводная 302-сильная Model S 60 способна проехать 330 километров на полностью заряженных батареях, заднеприводная же Model S 85 и полноприводная Model S P85D гарантируют своему владельцу 420 километров пути на «полном баке» плюс «экстренные» 20 километров «докатки». Но это в теплое время года.

В морозы, естественно, эффективность электродвигателя падает – собственно, это одна из причин, почему автомобили «Тесла» в России не стали бестселлером: российские автолюбители еле-еле перешагнули за отметку в сто приобретенных машин.

Новые стандарты

Автомобиль «Тесла S» вполне может задать и новые стандарты, применительно к системе оценок и тест-драйвов: так получилось, что Model S P85D получил 103 балла из 100 возможных от специалистов Consumer Reports. И стал лучшей машиной из всех когда-либо протестированных! Хотя при этом не обошлось и без минусов – отделка салона, если судить по меркам действительно люксовых авто, несколько скромновата. 

«Тесла» – автомобиль, способный преподнести и приятные сюрпризы. Норвежский IT-специалист Бьорн Нуланд на своей Model S P85D смог проехать 728 километров на одной зарядке! Конечно, для этого сотруднику Университета Осло пришлось забыть о стритрейсинге и резвых стартах со светофоров, не разгоняться свыше 60 км/ч, да и в целом корректировать маршруты таким образом, чтобы не проезжать подъемы. Зато конечный результат оправдал ожидания!

Дорогое удовольствие

«Тесла» – автомобиль дорогой, и этот фактор, пожалуй, бьет по мотивации потенциальных покупателей в России еще сильнее, чем отсутствие специализированных зарядок на традиционных СТО или сертифицированных дилеров. В США их стоимость в базовой комплектации стартует с 67 000 долларов. В России ценник становится еще менее гуманным – от 105 000 до 190 000 американской валюты.

Есть вариант сэкономить, подыскав авто с небольшим пробегом, но именно тут спрятан подводный камень: если взять машину после ремонта или ДТП, последствия которого ликвидированы умельцами в ближайшем гараже – можно распрощаться с гарантией. Она, кстати, дается производителем на четыре года или 80 000 километров пробега, а работа батареи гарантируется в течение вдвое большего времени – восьми лет.

«Тесла» – автомобиль для Москвы или Питера, если рассматривать чисто российские реалии. Электрокару не страшны столичные пробки, в отличие от бензиновых турбированных суперкаров. Также в крупных городах более-менее нормальные дороги (клиренс у американца – 155 мм, но с помощью умной пневмоподвески можно машину и приподнять, правда это окажет влияние на скорость) и получше ситуация с зарядкой. Потому что ставить машину заряжаться каждую ночь от сети – рано или поздно надоест. 

Автомобили «Тесла» в Украине также не стали хитом из-за непростой экономической ситуации. Хотя ситуация в целом обстоит немного лучше: Киев и область, Львов, Харьков, Днепропетровск и Одесса – там почти всегда можно подзарядиться и, возможно, в режиме эко-ралли, передвигаться между украинскими городами-миллионниками. Да и до европейских СТО на плановое техобслуживание также, считай, рукой подать – в Польше или Словакии смогут, в случае чего, помочь и с подвеской, и с бортовой электроникой.

Светлое будущее

Еще модели «Тесла» – автомобиль будущего, кстати, скоро будет доступен и в формате кроссовера Х! – берут курс на снижение цен, что не может не радовать. Первой ласточкой стала S70 D, напоминающая дефорсированную S85, а уже в 2016-2017 году компания планирует выпустить «народную» модификацию с ценником порядка 35-40 тысяч долларов. Экспансия на рынок продолжится и с расширением сети заправок-зарядок SuperCharger, и с запуском «Гигафабрики» – мегазавода по выпуску съемных батарей.

В Европе и США уже сейчас есть два алгоритма использования культового электрокара: бесплатная зарядка на автозаправках или быстрая роботизированная замена батареи на свежую и полностью заряженную, но за дополнительную плату. Несложно предположить, что с постоянно увеличивающимися запасами свежезаряженных батарей, стоимость этого процесса будет только снижаться. Пока не станет и экономически выгоднее, чем заправляться бензином. Не говоря уже об экологии.

Конечно, в Tesla Motors не могут не знать о недостатках: если сравнивать с другими люксовыми седанами из аналогичной ценовой категории, то «электричка» немного, но все же уступит по богатству интерьера и некоторым дополнительным опциям (например, раздельный климат-контроль), плюс для некоторых очень важно слышать, как работает двигатель. Электромобиль вместо симфонии цилиндров выдает одинаковый мерный гул.

Но это скорее придирки, тогда как для 99,99% автолюбителей американский электрокар, не зря названный в честь великого физика-чудотворца, уже сейчас воспринимается как прорыв в светлое автомобильное будущее. Возможно, то самое, которое представлял себе Никола Тесла – и с этой ассоциацией, надо признать, Элон Маск также угадал. Чертов гений!