Электромобиль — экономичный автомобиль?

Машины с электрическими и гибридными двигателями можно назвать новым трендом в мире автомобильной моды. Но мода редко следует принципам практичности и экономности. Возможно, электромобили и гибриды — исключение? Насколько выгодна их покупка? 

Миф об экологичности  

Маркетологи, разрабатывающие концепцию позиционирования электромобилей на рынке, сделали упор на экологичность данного вида транспорта. На первый взгляд, все логично: отсутствие выхлопных газов снижает загрязненность атмосферы, благоприятно влияя на окружающую среду. 

Однако мы упускаем из виду другую сторону вопроса: рост числа транспортных средств, работающих на электричестве, требует увеличения генерации электроэнергии, производство которой наносит ощутимый урон окружающей среде. 

Согласно исследованиям ученых института Северной Каролины (США), опубликованным в журнале Environmental Science Technology, доля автомобилей в выбросах двуокиси углерода составляет 20%. По самым оптимистичным прогнозам, к 2050 году за руль электромобилей пересядут около 40% американцев, однако загрязнение атмосферы от этого не уменьшится, поскольку ТЭС придется нарастить выработку электричества, а с ним и объем выбросов вредных веществ.

Давайте также не будем забывать и об аккумуляторах,  утилизация которых тоже не проходит бесследно для окружающей среды. В свете выше изложенного утверждение об экологичности электромобилей выглядит весьма сомнительно.

Электродвигатель и ДВС: что лучше?

Тогда стоит предположить, что электромобили обладают другими свойствами, превосходящими машины с двигателями внутреннего сгорания (ДВС)? И тут ответ не будет однозначным, поскольку и у первых, и у вторых есть плюсы и минусы, не позволяющие на сегодня однозначно сказать, какой из агрегатов лучше. Судите сами:

• электромобиль из-за меньшего количества трущихся деталей имеет большой межсервисный пробег. Каждое техобслуживание связано с тратами, соответственно, на отсутствии ТО можно сэкономить;

• устройство и принцип работы электродвигателя обуславливают низкую шумность такого транспортного средства. По этому показателю с ним не сравнится ни один из дизельных, газовых или бензиновых моторов. У вас не будет необходимости делать шумоизоляцию салона, в машине и без нее будет достаточно тихо;

• электромобили отличаются быстрым разгоном и плавностью хода. Приятный бонус для тех, кто любит рвать с места на светофорах и ездить с комфортом;

• рекуперативное торможение, в ходе которого происходит подзарядка батарей, — тоже весомый довод в пользу машин с электрическим двигателем. Недаром подобная технология уже используется в «Формуле-1»;

• возможность тормозить двигателем, сохраняя тем самым механические тормоза, тоже стоит отнести к достоинствам электромобиля. В машинах с двигателями внутреннего сгорания подобное невозможно: в исключительных случаях вы можете прибегнуть к торможению с помощью коробки передач, это спасет вашу жизнь, но нанесет ощутимый вред двигателю и КПП;

• экономия на топливе. Заправка автомобиля с бензиновым двигателем, пробегающего за год 25000 км обойдется в $1300 — 1500, а электромобиля — в $300 — 500.  Впрочем, понятие экономичности в данном случае относительно. Почему, мы расскажем чуть позже. 

На этом преимущества электромобилей заканчиваются и начинаются недостатки:

• небольшой запас хода. У большинства моделей он составляет 120-130 км между зарядками: в городских условиях, если вам не приходится стоять по полчаса в пробках, этого вполне достаточно, но выехать на природу на таком авто будет весьма проблематично, поскольку найти по дороге источник питания на 220В можно не везде.

Включенные электроприборы (радио, кондиционер, освещение и пр.) способствуют более быстрой разрядке аккумулятора, значительно сокращая запас хода;

• низкая скорость. Если по показателю времени разгона электромобили выигрывают у своих бензиновых и дизельных собратьев, то по максимальной скорости значительно им уступают. У большинства электромобилей «потолок» составляет 130-150 км/ч, в то время как дизельные и бензиновые движки способны разгонять машину до 180-220 км/ч; 

• чувствительность к резким колебаниям температуры. Велика вероятность того, что после ночи на 20-градусном морозе аккумулятор даст сбой, и двигатель не заведется. Поэтому официальные дилеры опасаются продавать подобные транспортные средства в местах с жесткими климатическими условиями;

• отсутствие станций зарядки. Инфраструктура электро-АЗС в России и Украине отсутствует. Конечно, вы можете зарядить аккумулятор от обычной розетки, потратив 6-8 часов, но обитателям верхних этажей многоэтажек такой способ недоступен;

• цена. Сегодня за электромобиль вам придется заплатить вдвое больше, чем за такую же машину с обычным двигателем внутреннего сгорания, и это несмотря на то, что государство обеспечило льготный ввоз электромобилей из-за рубежа. 

Мы составили таблицу электромобилей, которая поможет составить представление об их стоимости и технических характеристиках:

*Приведены европейские цены, т. к. в автосалонах России и Украины на данный момент продается только электрокар Mitsubishi I-MiEV.

Основными недостатками электромобилей на сегодня остаются высокая стоимость и необходимость частой подзарядки. Простояв минут 40 в пробке на морозе, вы рискуете добираться домой на такси, а ваш электрокар — на эвакуаторе. Тогда, возможно, стоит рассмотреть вариант гибридных автомобилей? 

Гибрид — компромисс между авто с ДВС и электрокаром

Гибридные автомобили задумывались как промежуточный вариант между электрокарами и бензиновыми машинами, целью создания которого ставилось увеличение запаса хода и экономия топлива. Судя по отзывам владельцев «гибридов», с первой задачей конструкторам справиться удалось, а вот вторая оказалась инженерам не по зубам.

В качестве примера приведем результаты независимого тест-драйва Audi Q5 hybrid quattro, проведенного автожурналистами. В ходе испытания выяснилось:

• непрогретый автомобиль отказывается работать на электродвижке, переключаясь на бензиновый мотор, а, значит, на этом этапе сэкономить на топливе не получится;

• переключение на подпитку от аккумулятора происходит на малых скоростях и оборотах двигателя (1000 — 1500 об.), а также на холостых оборотах, когда вы стоите в пробках и на светофорах. 

Однако следует учитывать: аккумулятор гибридных автомобилей заряжается не от внешнего источника питания, а от ДВС, соответственно, при продолжительном движении в городском режиме ему грозит полная разрядка. У Audi Q5 hybrid quattro она наступает после 15 минут стояния в пробке, после чего в дело вступает бензиновый движок, и прощай экономия;

• каждое наращивание скорости и движение под горку заставляет включаться бензиновый мотор. В результате при езде на небольшой скорости (45-60 км/ч) и низких оборотах двигателя — в условиях, идентичных обкатке авто с ДВС, — расход топлива снижается, в среднем, на 20%.

Теперь давайте сравним выгоды от приобретения бензиновой и электро-версии авто Audi Q5:

Если бы указанные производителем нормы расхода (6,9 л и 8,7 л) соответствовали действительности, экономия на топливе составила бы 20%. В действительности процент экономии в 2-3 раза ниже, поскольку тест показал: даже при максимальном участии электромотора машина «съедает» на 100 км 12-13 л бензина. 

Электрокары и гибриды — экономичные автомобили?

Экономичные автомобили окупаются за счет низкой стоимости обслуживания и снижения затрат на топливо. Насколько выгодны в этом плане электромобили и гибридные автомобили.

Возьмем, к примеру, гибрид «Ауди», о котором шла речь ранее. Путем несложных подсчетов становится понятно: при годовом пробеге в 25000 км он окупит себя через 33 года. Участники форумов, являющиеся обладателями гибридных автомобилей, единодушно заявляют: не стоит покупать новый «гибрид», лучше возьмите машину с пробегом, тогда разница в цене скорее перекроется за счет экономии на топливе. 

То же самое можно сказать и об электромобилях. У них срок окупаемости несколько ниже и, в зависимости от марки, достигает 7-10 лет. Однако за это время вам не раз придется покупать новую аккумуляторную батарею, цена которой для некоторых моделей достигает половины стоимости самого авто. Поэтому на сегодня покупка электрокара является невыгодной. 

Даже в странах, где государство с целью стимулирования развития экологического транспорта погашает за счет бюджетных средств разницу в стоимости между обычными авто и их аналогами, работающими от электричества, обычные обыватели не спешат приобретать чудо автомобилестроения. Статистика утверждает: среди покупателей подобных автомобилей преобладают люди, гоняющиеся за ноу-хау, и сторонники охраны окружающей среды. На данный момент массового спроса на электроавто пока не наблюдается.