Платить за покраску автомобиля не обязательно

Перекрасить автомобиль – задача не только эстетического характера. Обновить лакокрасочное покрытие – значит спасти кузов от появления на нем коррозии. Мельчайшие повреждения влекут за собой трещины на поверхности и, следовательно, открывают доступ влаги и кислорода к металлу. Избавиться от повреждений и перекрасить авто стоит сегодня немалых денег. Неленивый автомобилист может воспользоваться пошаговой инструкцией, как справиться с этой задачей без посторонней помощи.

Определимся с задачами

Обновить лакокрасочное покрытие в одиночку – дело благородное, творческое и кропотливое. Вначале следует хорошенько вычистить машину от грязи, ржавчины, битумных и жировых пятен. Затем вам понадобится яркий дневной свет и цветной мел либо маркер. Внимательный автомобилист знает все вмятины и трещинки своего авто. Но перед такой работой стоит изучить с особой кропотливостью каждый сантиметр ожидающего покраски кузова.

Находя повреждения, обводите их цветным мелом либо маркером. Эти места вы будете зачищать, поэтому линия контура должна максимально совпадать с границей повреждения. Зачем выполнять лишнюю работу и счищать лакокрасочное покрытие с абсолютно «здоровой» поверхности?

Повреждения выявлены самым тщательным образом, значит, пора ставить авто на место покраски. Это должно быть чистое и проветриваемое помещение, где от кузова до стен по периметру будет зазор не менее двух метров.

Что понадобится

Автомобилист, решившийся покрасить свое авто собственноручно, обязан запастись материалами и инструментами.

• Снятие краски, чистка, обезжиривание и полировка: широкая стамеска, абразивная бумага, хлопчатобумажные салфетки и уайт-спирит.

• Защита колес, стекол и других необрабатываемых поверхностей: малярная пленка, бронескотч, полиэтилен, скотч.

• Устранение вмятин и других повреждений: шпатель, автомобильная шпатлевка, грунтовка.

• Покраска и полировка: краскопульт либо пульверизатор, автомобильная краска, полировочные шкурки, полировочная паста.
  
  

Снять все лишнее

Постарайтесь сделать так, чтобы для зачистки и покраски кузова вашего авто не мешала ни единая деталь. Необходимо демонтировать передний и задний бамперы, решетку радиатора, антенны, указатели поворотов, фары, подфарники и остальную светотехнику.

Снимите подкрылки, брызговики, всевозможные молдинги и накладки. Если у вас есть накладки на порогах, они тоже будут мешать. Вам придется разобрать двери и демонтировать ручки.

Касательно дверей: лучше их просто снять и красить отдельно. В противном случае их следует закрывать пленкой, красить корпус и ждать, когда он полностью высохнет. Затем покрывать пленкой корпус и лишь потом заниматься покраской дверей. Действительно, проще двери демонтировать в самом начале и работать с ними отдельно.

Приводим кузов в порядок

Следующим этапом снимаете лакокрасочное покрытие с поврежденных мест, обведенных заранее мелом или маркером. Многие для этого используют специальные растворители. Но более надежный и безопасный способ – аккуратно счищать краску с помощью стамески и шкурки, то есть абразивной бумаги.

Ваша задача – вычистить повреждения до чистого металла, не заходя за границы помеченного контура. Переход от зачищенной поверхности к «здоровому» покрытию следует сделать максимально плавным и гладким. Проводя по нему пальцами, вы практически не должны ощущать перепада высот.

С помощью хлопчатобумажных салфеток и уайт-спирита обезжириваете зачищенные поврежденные поверхности. Берете автошпатлевку и шпателем наносите ее на эти места, стараясь класть слои как можно тоньше.

При замесе шпатлевки придерживайтесь инструкций на упаковке, однако проверенная пропорция – 3-4 см отвердителя из тюбика на две столовые ложки шпатлевки. Замешивать нужно до 40 секунд и наносить следует тоже энергично, не допуская, конечно, лишней суеты.

Через 30-40 минут можно проверять 80-й шкуркой (абразивной бумагой): в случае осыпания мелкой пудрой шпатлевка высохла и затвердела. Теперь счищаете стамеской неровности зашпатлеванных поверхностей и доводите их до идеального состояния последовательно шкурками от 120-й до 600-й.

Когда вы сровняете их с оставшимся покрытием, 600-й шкуркой пройдитесь по всему кузову, добиваясь однородной матовости. Обрабатываете «залеченные» места уайт-спиритом и тонким слоем аэрозоля наносите на них грунтовку, не игнорируя несколько сантиметров краев основного покрытия.

Готова к покраске

Первое — наводите в помещении идеальный порядок, избавляетесь от пыли, проверяете, чтобы с потолка ничего не сыпалось, и вымываете пол.

Второе – обрабатываете весь кузов смоченными уайт-спиритом хлопчатобумажными салфетками.

Третье – с помощью малярной пленки и бронескотча закрываете абсолютно все поверхности, не подлежащие покраске. Колеса обворачиваете полиэтиленом и закрепляете его скотчем. 

Четвертое – взяв секундомер, разбавляете краску растворителем (его вам порекомендуют при выборе краски, но обычно используется № 648 или 647). Опускаете любой стержень диаметром 1-2 мм в разведенную краску, поднимаете и засекаете время. Капли должны стекать со скоростью три-четыре в минуту.

Пятое – процеживаете краску через марлю или чулок в бачок краскопульта или пульверизатора.

Шестое – красите авто, начиная с крыши, возвратно-поступательными движениями на расстоянии 150-250 см от сопла до поверхности. Ждете, когда краска полностью высохнет (15-20 минут).

Седьмое – повторяете покраску в три слоя с промежуточными ожиданиями до полной просушки. Промежуточные слои обрабатываете водостойкими шкурками.

Восьмое – после нанесения третьего слоя оставляете автомобиль на сутки, убедившись, что постоянная температура в помещении будет 20-25 градусов.

Девятое – через 24 часа проверьте краску по всей поверхности. Высохший кузов можете отполировать с помощью специальной пасты для полировки. Лучше использовать цигейковую шкурку: нанести на нее пасту и вращательными движениями довести покрытие до блеска.

Десятое – убираете все пленки и можете монтировать снятые детали.

Нюансы при покупке краски и другие советы

Чтобы добиться цвета, прописанного в техпаспорте, понадобится помощь специалиста. Только профессионал сможет обеспечить такой результат, что перекрашивать весь кузов будет не обязательно. Вы сможете обойтись лишь работой над поврежденными поверхностями.

Покупая краску, надо быть уверенным, что вас консультирует профессионал. Вы будете стремиться к глянцевому блеску либо к матовым оттенкам. Значит, при покупке понадобится четкое понимание видов однослойных и двухслойных покрытий.

Многие покрывают кузов автомобильным лаком. В таком случае используется «базовая» краска, обычная не подойдет. Лакокрасочное покрытие наносится по приведенной в нашем материале схеме. А для создания качественной комбинации лака и краски вам поможет только консультация с профессионалом.

Работать над покраской очень важно в проветриваемом помещении и в респираторе. Ни в коем случае нельзя курить.

Перед покраской помещение нужно не только очищать от пыли и мусора, но и тщательно увлажнять. Однако во время шлифовки авто не допускайте попадания на поверхность влаги.

Не пытайтесь самостоятельно смешивать краски, если вы, конечно, не профессионал в этом деле. Получить ожидаемый цвет способен лишь человек с колоссальным опытом. Иначе вы попросту переведете купленные материалы.

Не стоит мастерить пульверизатор из подручных средств. Не пожалейте денег и купите его в специализированном магазине. Нанесение краски требует правильного давления, не слишком узкого потока и умеренной подачи. Самостоятельно вы вряд ли добьетесь идеальных показателей. Запаситесь терпением, не жалейте средств на необходимые инструменты — и у вас всё получится.