Жизнь на колесах – плюсы и минусы

Жизнь на колесах лучше всего начинать в собственном доме за приличным забором – частный сектор и злая собака могут выступить каким-никаким гарантом того, что утром можно выехать на той же машине, которую оставил вечером, а иногда – и около полуночи. Каменные джунгли мегаполиса такой шанс тоже оставляют – на охраняемых стоянках.

Жизнь на колесах – таксист

К жизни на колесах и «шашечками» на крыше каждый приходит по-своему. У кого-то в крови романтика и драйв, кому-то надо выплачивать кредит, а то и не один, а другого способа вроде как и нет.

А самые забавные – те, кого уволили с прошлой работы в один кризис, в 2008-м, а потом и во второй – кого в 2013-м, кого на год позже. И вот сидя на бирже труда – хорошо, если зарплата была белой и пристойной – многие думают: а не пойти ли таксовать?

Особенно если имеют более-менее пристойную и не «ушатанную» машину и ориентируются в городе – улицы, районы, микрорайоны. Вот так автомобиль становится вторым домом. Особенно в сезон.

Здесь тоже есть «жаворонки» и «совы». Основная масса снует по городу днем и с понедельника по пятницу. Меньшинство предпочитает работать вечером или ночью – когда на улицах чище. И в выходные – тогда заказов больше из кафе и ресторанов, а значит, и средний чек будет повыше, и «на чай» могут насыпать.

Хотя сейчас с чаевыми похуже: народ беднеет. Но не настолько, чтобы при необходимости отказывать себе в такси. Разве что машины попроще заказывает. Вот Chevrolet Lacetti, «универсал» — это удобно: и груз перевезти можно, и коляска детская войдет, и уже есть постоянные клиенты, которых в сезон можно возить на море – поездки до трехсот километров вполне комфортны.

Реально, с мая по сентябрь автомобиль – жилой дом. Дом на колесах. Разве что только с душем в машине сложновато. Все остальное – в ней, включая прием пищи, а иногда и сон. Если есть кому хлопотать по хозяйству, а с женой в разводе – нет никаких проблем, в том что 99% времени проходит в машине.

Возможно, и хотелось бы непыльную работу, но такси пока приносит постоянные живые деньги. Хватает и на жизнь, и на отложить, и на ремонт. Особенно если без штрафов ездить да проблемных клиентов игнорировать (с годами на них вырабатывается чутье и подобные заказы можно изначально не брать).

А из плюсов, кстати, еще возможные «служебные романы» с пассажирками или просто мимолетные разовые интрижки: и со студентками иногда бывает, и с вполне успешными и состоявшимися, но одинокими или чересчур темпераментными дамочками.

Жизнь на колесах – водитель

Автомобиль – второй дом, если работать, например, водителем на фирме, занимающейся разными производственными задачами. Например, если это ООО с длиннющим названием, в котором относительно органично сочетаются стройка, монтаж, энергетика, электротехника и еще что-нибудь специальное, типа газа с нефтью.

Допустим, занимается контора работами на трех теплоэлектростанциях, находящихся относительно равноудалено от центрального офиса – на расстоянии 100-150-200 километров. И в качестве развозного-разъездного автомобиля использует Citroen Berlingo и Fiat Doblo, Skоda Roomster или Lada Largus.

А если удастся выиграть «жирный» тендер – например, на полную реконструкцию энергоблока – то тогда можно замахнуться и на более дорогие Volkswagen Caddy (длиннобразный) или даже коротенький и слегка б/у Mercedes Sprinter или Vaneo – если грузы не сильно тяжелые и грязные. Плюс руководство можно покатать – главных инженеров, начальников ПТО и прочих «производственных кумиров».

Жизнь реально проходит на колесах: утренние оперативки стартуют еще с 7:30 – до того времени надо успеть позавтракать, выехать, собрать сотрудников и привезти в офис. Затем снабженцы рисуют сегодняшний маршрут: один склад, другой, третий, накладные, счета-фактуры, документы для бухгалтерии, все забрать, получить, пересчитать и везти на ТЭС.

Рабочий день считается хорошим, если сделал одну ходку на станцию и обратно с минимальными потерями времени, успев и заправиться по талонам, и на «обед энергетика» — единственный способ более-менее нормально питаться.

Дешевле, чем фастфуд, чуть хуже домашней еды, но несущественно – и уж точно лучше, чем в армии. Затем вернулся в офис, сдал бумажки, перехватил кофе, покатал по городу персонал – кому в банк, кому на встречи и где-то около шести вечера развозишь всех по домам.

Важный день

В среднем таких дней – один в неделю. Четверг или пятница. В остальные дни автомобиль – второй дом. Две ходки в день, запутанные маршруты для снабженцев, бухгалтеров и рекламщиков, иногда подменяешь напарника, если заболел или ремонтируется. Ну и в конце месяца и квартала – традиционный аврал, если контора не в графике или проблемы с формами. Обычно подобной жизни на колесах хватает на два-три года.

Главное – успеть заработать по максимуму. Потом обычно месяц требуется на отдохнуть, а новая работа – это уже как получится. Сейчас, конечно, расклады другие: работать надо больше – доллар-то вырос, реальные доходы упали. Вот и крутишься. И такая жизнь на колесах – у большинства водителей на частных фирмах. Разве что в IT получше – но там вообще все по-другому.

Жизнь на колесах – рекламный менеджер

Раньше рекламным менеджерам было и проще, и сложнее одновременно: жизнь на колесах можно было вести только в том случае, если работать на крупные издательские дома. Контора выпускает полтора-два десятка газет и журналов самой разной направленности, а работа – набирать для них рекламу, причем чем больше, тем лучше. Автомобиль – второй дом, если окучивать пару областей и в день стабильно накатывать под двести километров: встречи с одними клиентами, у вторых взять макеты и переговорить с коллегами, третьим завезти готовую продукцию и также обсудить дальнейшие варианты сотрудничества.

Если работать на личном авто, то, конечно, стоит предпочесть бюджетную экономичную и недорогую в обслуживании иномарку – у Skoda есть Fabia и Spaceback, подойдет и Yeti. Стоит рассмотреть вариант Hyundai – i20 или i30, и совсем уж беспроигрышным выглядит Kia Ceed – особенно трехдверный хэтчбек с дополнительным обвесом. Машинка вызывает приятные ассоциации, и в ней просто удобно.

Такой автомобиль может стать вторым домом, в сезон – запуск крупных рекламных кампаний, встречи, поездки и даже командировки. Хотя в последние пару лет попроще – уже можно не вести жизнь на колесах, а больше уделять внимание семье. Смартфон, ноутбук и удаленный доступ иногда экономят и время, и бензин. А на сэкономленные деньги лучше одежду подороже взять, для рекламщика – необходимая штука.

Рекламщик у клиента должен вызывать зависть, а не жалость. А еще неплохо бы записаться на курсы по РНР и HTML5 – рекламная индустрия стремительно уходит в интернет.

Жизнь на колесах – торговый агент

Если бы проходили собрания анонимных торговых агентов, то это смотрелось бы примерно так:
– Здравствуйте, меня зовут Саша и я – торговый агент. Возьмите прайс на «молочку», это на чай-кофе, вот на пиво-воды, здесь – чипсы-орешки-шоколадки, визитки уже раздал, а номер мобильника записан на обороте каждой страницы. Всех трех мобильников.
– Здравствуй, Саша!

Жизнь на колесах – это про торгового агента. Вот кому приходится вставать ни свет ни заря, если основная сфера деятельности – «молочка», снеки или прочие продукты. Если на фирме трудятся не так много торговых представителей, которые не просто поделены квадратно-гнездовым способом и возят не только прайсы, собирая заявки для экспедиторов, а и продукцию – автомобиль становится и для них вторым домом.

Ноги кормят не только волка, но и хорошего торгового агента. Его ВАЗ-2111 уж точно пройдет везде и в зимнюю стужу, и в весенне-осеннюю грязь, и жарким летом (даже когда сломался кондер). Да, машина не из самых комфортных, зато запчасти на нее недорогие и отремонтироваться можно в ближайшем гараже.

Неплохие варианты – немецкие подержанные тяговитые турбодизельные универсалы. Особенно – после капремонта двигателя, КПП и «ходовки». Хватит надолго, даже на наших дорогах.

Жизнь на колесах для торгового агента – с одной стороны, пристойные оклады с процентами от оборота и бонусами за перевыполнение плана продаж. С другой, как правило, все возникающие проблемы он решает сам. Иногда может попасться злобный супервайзер, отправляющий на самый бесперспективный участок. Иногда конкуренты предлагают лучшую продукцию по меньшим ценам.

Ну и порой может капитально не фартить с собственным здоровьем: стрессы для торгового представителя – привычное дело. И снимать их алкоголем каждую пятницу тоже не всегда получается. Автомобиль – второй дом, завтра снова за руль. Кстати, иногда торговый представитель может и джекпот сорвать: если работать параллельно на двух фирмах на одном и том же участке: на пиве-напитках-чаях-кофе для одной конторы, и на «молочке»-полуфабрикатах – для второй.

Хотя реальнее сорвать джекпот в лотерее, чем организовать себе подобную работу. Тогда и жизнь на колесах покажется сказкой, и автомобиль – второй дом уже не фигурально, а реально. И, скорее всего, после года такой работы супруга реально может подать на развод.

– Здравствуйте, меня зовут Сережа, я – бывший торговый агент и от меня ушла жена…
– Здравствуй, Сережа…